汽车平安是一个常提常新的话题。跟着邦内汽车保有量推广和车主驾驶水准区别酿成的交通变乱屡次发作，车身平安性行动汽车平安的根蒂准绳受到了越来越众人的眷注。以与日系中级车称心、经济等个性较为附近的法系车新世嘉，和同级别日系车新轩逸、新思域的比照，来看看正在钢材强度带来的平安上，谁更胜一筹。

　　【亚讯车网】汽车平安是一个常提常新的话题。跟着邦内汽车保有量推广和车主驾驶水准区别酿成的交通变乱屡次发作，车身平安性行动汽车平安的根蒂准绳受到了越来越众人的眷注。越发是车身平安性从来不被邦内消费者看好的日系中级车，近来常常以钢材强度夸大车身平安性的做法，更是使钢材强度成为了各系车型平安斗劲的核心。正在此，咱们没关系以与日系中级车称心、经济等个性较为附近的法系车新世嘉，和同级别日系车新轩逸、新思域的比照，来看看正在钢材强度带来的平安上，谁更胜一筹。

　　大局限日系车正在钢板厚度上略薄是一个广为人知的本相，于是，也惹起了邦内消费者对日系车平安性的质疑。新轩逸将980Mpa高强度的钢材操纵于车身中，也是旋转日系车正在消费者心目中印象的一种悉力，盼愿正在事闭驾乘者性命保险的闭节闭键上，裁汰各式“断裂门”，以至“扯破门”的发作。

　　比拟之下，法系销量领军车型新世嘉正在防撞梁等车身上闭节区域采用1600Mpa的超高强度钢，无疑确保车身具有更高的平安本能。强度抵达1600Mpa的零件的继承力相当于10个肖似形式浅显强度零件的继承力。分娩这种零件时，需正在分娩流程中对零件实行分外的900C度高温处境下成型，再火速冷却的深化惩罚。该热惩罚技能含量高，工艺本钱高，反应了现阶段冲压件分娩的最高水准。尤为宝贵的一点是，这些零件正在抵达超高强度的同时，也使新世嘉车身减轻了重量，裁汰了油耗。

　　其它，新世嘉采用“太空舱”高强度吸能车身，辅以内置1600Mpa高强度防撞钢梁的车门以及高强度B柱和C柱的安排，将座舱内职员包裹于超强框架之内，高速碰撞时，岂论是正碰、侧碰、追尾或斜向碰撞，都能最大范围地阻拦外力的侵入，使乘员仓保留最大的糊口空间，达成一律包裹式的全方位爱戴。

　　除了钢材强度的区别，高强度钢材的利用比率也成为日系车标榜车身平安性习用的一个方法。与新轩逸相通，为了确立日系车身平安性正面情景，第九代新思域上市时特殊着意提出，其车身高强度钢材的利用比率从50%提升到了55%，但即使这样，与新世嘉还是有着不小的差异。新世嘉整车钢板中高强度钢利用比例胜过70%，且胜过75%钢材挑选厚度0.7mm-2.4mm的双面镀锌钢板，以杰出的品格和耐腐性强有力地担保车身的平安本能。

　　从全体细节上来看，新世嘉传承久经WRC（宇宙汽车拉力锦标赛）战阵检验过的底盘，彰彰是同级别日系车难以比较的。车身底板采用厚钢板，并豪爽采用强度胜过1600Mpa的高强度钢行动增强梁。两者的配合，一方面可能推广碰撞平安性，另一方面也裁汰了行驶中车身的扭调动形，提升了行驶太平性。再加上出席了四条纵向钢梁和众条横向钢梁，付与新世嘉底盘更高的刚性，正在碰撞发作时自然平安系数更高，有用地担保了搭客的平安。

　　总的来说，汽车车身平安性是一个很有技能含量的话题，改良最高强度钢的利用部位和利用量，是提升其平安性的最有用步骤。正在古板“金九银十”发卖旺季，新世嘉销量环比增加34%，热销24137台，超越同级车型的劳绩，也从侧面阐明了消费者对其平安性的极大认同。笃信通过此次法系与日系中级车的深度比照，大师对法日中级车哪款车型更平安仍旧有了一个显露的领会。

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