自中邦从乌克兰引进因苏联瓦解而停筑的瓦良格航母后，这艘从万里除外而来、布满锈迹斑斑的航母，正式起初了为期近7年的改制生活。原本瓦良格号航母早正在2002年就被拖进大连港，正在弃置3年后又起初了7年的修理过程，便是由于正在对瓦良格航母实行修复时，正在到达航母筑制时所需的钢材尺度上，当时中邦邦内没有一家企业有本事缔制出，由于此前中邦钢铁企业从未有过临盆航母钢材的履历。

　　正在瓦良格号航母刚被拖入口岸时，航母舰身上险些全面的筑设仍旧被拆除，并且始末长久的风雨腐蚀，航母全身的钢材仍旧腐化极为吃紧，而对这艘航母实行修复时所用到的一种特种钢材便是球扁钢，并且起码需求数百吨能力实行改制。最终研制对称球扁钢的重任交由鞍钢集团水面舰船商讨室主任周丹身上，正在2008年接下这项职责仅一年半后，周丹职掌的团队就提前将200吨的航母钢材研制出来并交付行使。而这仅仅是鞍钢为中邦航母所用的钢材研发走出的第一步。

　　除此除外正在航母所用另一种高难度钢材上，中邦鞍钢集团可谓是功弗成没。这种名为船面钢的钢材是航母舰身筑制尺度最高的原料，这种船面钢要紧被用作航母船面的打制，其必需承担舰载机起降时超强的膺惩力，以及高达数千度的舰载机尾焰，最紧要的是船面正在分外岁月要有超强的抗击打本事。这些高哀求就需求船面钢要有超高的征服强度，但正在这种船面钢的缔制上，全天下仅有美邦和俄罗斯具有齐备的缔制流程，而且正在瓦良格航母的修复上拒绝给中邦供应临盆船面钢的技能，并正在技能上完整垄断。

　　个中美邦早正在上世纪80年代就研发出HSLA型号的特种钢材，其船面钢的征服强度最高能够到达850兆帕，远远高出船面钢的尺度征服强度500兆帕。但正在更高征服强度钢材的研发上，俄罗斯船面钢则走正在了最前哨，其研制AK型号的镍铬加钛合金钢，征服强度一度赶过1000兆帕。反观此时中邦的船面钢研发，却正在艰苦中一步步迈进。而排场的回旋是正在号称环球轧机之王的超宽轧机出世后，这种环球最为领先的钢材缔制筑设，有本事加工宽达5.5米的超宽钢板。

　　这座由中邦一重集团打制的超宽轧机，合座重量赶过700众吨，其压轧制力到达了10万吨。有了这个环球最为进步的钢材加工筑设，为鞍钢的船面钢的研制打下了坚实的根本。然后始末鞍钢人通宵达旦的攻合后，中邦缔制的高征服度强度船面钢最终问世，其征服强度一度高达690兆帕，职能不输美邦福特级航母所用的船面钢。鞍钢的功勋也让中邦成为环球继美俄后又一个左右此项技能的邦度，咱们向着周丹以及众数的鞍钢人致以最为优异的敬意，有了他们才有了中邦航母的此日！

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