[汽车之家原创试驾] “GTI”这三个字母正在良众人眼中是一种情怀，一种崇奉，他们以为它的事理以至仍旧领先了车辆自身的价格，懂的人自然懂，不消去处别人注脚什么。但不幸的是，我确实没有情怀，此行的主意只是来评判产物的诟谇，那么让咱们起头吧。

　　若是你内心向来正在纠结要不要下手把邦产第七代GTI买回家，那么你看完作品之后不妨会变得尤其纠结。

　　2013年第七代高尔夫GTI正在海外上市，而邦产的第六代高尔夫GTI仍旧正在中邦大陆连接搏斗着，而且涓滴没有退伍的有趣，韶华来到了2015年9月，邦产的第七代高尔夫GTI终归正在成都车展亮相，而且发外将于11月正式上市，至此韶华仍旧过去了两年，这中心结果爆发了什么？连接往下看就有谜底了。

　　邦产第七代GTI终归来了，概略一看，嘿，你别说跟外洋的真没什么区别，该有的都有，U型的日间行车灯，尚有暗血色的LED尾灯，可是万万别喜悦的太早，18英寸战斧式的轮圈正在实际生涯中那是选装件，标配仍旧17英寸的。

　　第一批上市的邦产7代GTI会采用德邦轮圈ATS的波兰工场代工，往后很不妨将变为邦产戴卡工场坐褥。轮圈的尺寸为18×7.5J，ET值49，不算太大，这意味着思装进一套改装刹车并不是很实际，还必要加10mm的垫片，或者调动一套轮圈。外洋Performance版本能够供给选装19英寸Santiago样式的轮圈，可是我以为邦内的途况用18英寸就足够。

　　轮胎为普利司通搏天族的S001，尺寸到达了225/40R18，是一套比拟高等的运动轮胎，若是你对功能有更高的恳求，提倡将前面的两条轮胎换成优科豪马Neova的AD08R，同样尺寸的大约正在1500支配一条，投资不算大，信我，有惊喜。

　　第七代邦产高尔夫GTI比拟六代长宽都有所添加，假使车身变得更大，但车重却变得更轻，整备质地为1420公斤，比6代GTI轻了40公斤，这是因为它采用了全新工艺创制的钢板，体积也相应减小了，但强度更高。

　　刹车编制比上一代扫数巩固，前刹车盘尺寸为312×30mm，后盘300×12mm，而6代GTI前盘直径是312mm，后盘直径则是282mm，这是因为车身前半局部变轻之后，后轮制动力比例必要小幅擢升。是以如许的尺寸正在这台GTI上用来跑街齐备够用，不消去换百般大四或者大六活塞刹车和大盘，如许反而会添加簧下质地，低重车辆的操控性。若是只是权且下赛道的话，预备一套DIXCEL或者HAWK耐高温的刹车皮也就够了。外洋Performance版本的刹车卡钳带有GTI字样，盘的尺寸擢升到342mm、310mm，巨细与R相似。

　　LED雾灯亮起来的视觉成果不错，这里被小扰流板分成了三段，也算是一种经典的延续。可是并没有像6代GTI相似预留散热的蜂窝网，所自此面就不存正在副散热器，况且也给后期加装副散热器添加了不少难度。

　　而正在全新奥迪TT以及全新高尔夫R上咱们看到原厂都仍旧装置了副散热器，对待低重机油温度有必然的助助，但搭载同样策划机的第七代GTI上却没有看到，不懂得这是为何。

　　咱们懂得从EA113起头到二代EA888再到三代EA888，它们都是一步步进步策划机的办事温度来低重油耗，通常驾驶时搭载EA113的机油温度根本能担任正在95℃支配，第二代EA888车型的机油温度根本正在100℃支配，而第三代EA888策划机则上升到了110℃支配，而且还把中冷器设正在了空调冷凝器与策划机水箱之间，说白了便是名副实在的夹心饼干，水箱过于靠后，自身便是机闭缺陷，晦气于散热。

　　第七代高尔夫GTI MK7来自传说中的“没区别”（MQB）平台，单纯来说便是它能够凭据车型的定位和效用性采取相应的模块来拼接，裁汰冗余零部件或者众余计划，大批利用一体化构制而省却拼装工序，充满斟酌通用性的计划，如许一个车架很疾就出来了，创制本钱以及拼装工序都邑大幅低重，将会是汽车平台化坐褥的趋向。

　　从图上就能够看出第七代高尔夫GTI的后下摆臂比6代更扁一点，这是采用高强度钢材而获取更小的体积，别的其它连杆和后轮羊角也都实行过机闭优化，所自此悬架总成比起6代GTI轻了4公斤。

　　邦产第七代高尔夫GTI搭载了一台第三代EA888 2.0T策划机，采用进气歧管喷射以及缸内直喷技巧，最大功率220马力（162千瓦）/4500-6200rpm，峰值扭矩350牛·米/1500-4400rpm，比拟6代擢升不少。

　　通过数据比较能够看出，第七代GTI的最大功率区间被调校的尤其遍及，峰值扭矩的发生区间也有所下调，这意味着7代GTI正在低、高转速区间都能获取尤其充盈的动力。

　　第三代EA888策划机与上一代比拟最大的区别点便是你能够从策划机舱直接看到涡轮增压器的本体，与6代GTI是一个齐备反向的计划，涡轮位于头段芭蕉的上面，使得散热尤其合理。别的进排气管也实行了对换，结构尤其合理，进气靠左而排气靠右，让进气管不必横跨滚烫的涡轮上方实行加热，进气效用会更高。

　　别的第七代高尔夫GTI的集气箱比第六代GTI更大，氛围滤芯过滤面积也相应添加，进气管道变得更短，是以刷完ECU之后调动一副原装位高流量空滤的成果会更好，以至正在改装高压油泵之前都不消调动改装品牌的进气套件。

　　那么接下来，行家看到的便是让第七代邦产GTI上市一推再推的“元凶祸首”，这是一台7速湿式双聚散变速箱，代号为DQ380，并非海外版的6速DSG。为了让这台变速箱与策划机相互磨合，是以才缓慢了一年众的韶华。搭载这台邦产DQ380的缘由，试驾现场我没能获得清楚回答，目前仍旧相干厂家办事职员，稍后有正式注脚会实行填补。写到这里，我不禁泪流满面，内心叹息，连有着40众年经典史书的小钢炮GTI都装上了祖邦版的变速箱。

　　接下来我预备测0-100km/h加快的岁月呈现第七代高尔夫GTI无法齐备封闭ESC了，而2011年之后邦产的第6代GTI就能够齐备封闭ESC，而且选取ASR封闭或者ESC运动形式后，急加快轮胎打滑的岁月ESC仍旧会跳出来限定动力输出，令人特别不解。

　　通过视频能够看出来，3000rpm弹射起步转速升至4000rpm的岁月，动力被ESC限定了一下，以至到60km/h之后，ESC还会跳出来限定动力输出，导致加快并不顺畅。最终测得0-100km/h收效为6.66秒，与6代GTI相差无几（P-BOX没开启one foot形式）。

　　那么接下来你会问了，那这众出的20马力以及70牛·米的扭矩去哪了？别焦灼，我还测了0-400米的加快收效如下图。

　　通过“04”加快测试能够看出来，邦产第七代GTI冲线代GTI疾了不少，况且尾速仍旧疾过宝马328i游览版以及ATS 28T，与全新奥迪TT 45TFSI四驱版相差无几，后段很强力，对待原厂车来说仍旧足够疾了。

　　第七代GTI开起来给人最直观的感想便是变得更疾了，涡轮迟滞的形象比上一代裁汰了很众，压下油门你能感触策划机内充满了能量，一连拉着车往前走，况且越来越疾，指针持续地向右饱动，这还仅仅是准则形式！

　　7速DSG变速箱的换挡逻辑有了很大擢升，不像上一代车型只要“重着”（D）与“急眼”（S）两种选取，它会跟着驾驶者油门的深浅以及踩下油门的速率调动换挡的转速，况且换挡速率相当疾，正在运动形式下它还会蓄志衬托出那种很铿锵的升挡成果，而正在舒坦形式下，它又乖得像只小猫，展现得特殊平顺，真有点有趣。

　　变速箱固然与凌渡相似，厂家应当是调动了第七代高尔夫GTI的主减速比，使得它更倾向于加快，这点通过平等时速下的转速就能够看出来。

　　DCC可变悬架编制能够凭据驾驶者需求厘革减震器的软硬度，实在就舒坦和运动两种形式而言，通常开起来软硬水平差异并不是很大，都能够很好地完结通常代步这个职司，只要正在高速过弯时你会呈现运动形式下的撑持力度更到位少许，不像奥迪TT只要硬和更硬之分，显而易睹，GTI究竟是一台适合通常驾驶的车辆，没到异常的形象，以至长途驾驶也不行题目。是以呢，我以为DCC这套编制更适合低级玩家，改装达人们必然会换上一套B16或者OHLINS的绞牙减震器。

　　第七代GTI的车身比上一代矫健了不少，重要外示正在车头的指向性尤其精准，车尾的跟从性也变得更高，轮胎与悬架的极限都很理思，统统车辆变得尤其勇敢。但邦产的七代GTI前桥并没有电控呆滞式差速器（VAQ），若是你过分冒失，它绝对会做出一个大大的推头行动来警觉你。

　　别的，排气声浪也变得更浪，与高尔夫R区别的是，GTI局部声浪是通过车厢内的发声器营制出来的，正在运动形式下你能够明了的感想到车里的音响类似比外面还大，潜移默化的衬托驾驶员的情感，督促着你进步，这便是传说中的自嗨效用。

　　刹车收效很好，踏板给人回馈的力度也令驾驶员充满自尊，最终收效为36.44米，但与全新奥迪TT相似比拟容易展示热衰减形象，10次络续的刹车测试之后呼呼冒烟，一股子烧焦的滋味，踏板脚感也随之低重，通常跑没有题目，下赛道玩就务必得深化了。

　　就邦产第七代高尔夫GTI的展现而言，总算没有让等它那么久的粉丝消极，功能擢升明明，装备也足够高，18英寸战斧轮圈固然不是标配，总算也供给选装，以至连高尔夫R都没有的DCC编制也标配了，说吧，你们尚有什么不满足的？是以不管若何说第七代GTI确实变得重大了，但GTI仍旧那台GTI么？

　　总结这局部写得并不轻松，由于我真的不懂得哪些人会来看这个评测作品，是那些狂热的粉丝们吗？我真的不太确定那些一经的粉丝们是否还会入手如许一台GTI。也许你们的思法和我相似，心中最大的纠结便是那台特供版的7速DSG，不管它有何等杰出，何等稳固，只是不敷纯粹，不敷原汁原味，我仍然指望有一天堂产第七代GTI能搭载那台海外版的6速DSG变速箱。若是你们内心有了谜底，请必然给我留言，告诉我你们的选取。

　　邦产第七代GTI目前还没有颁布售价，若是能与老款的售价持平，那么竞赛力仍旧不错的，真相25万元支配能买到的功能车不算太众；一朝价值定高了，那么它的墟市份额就会被二手6代高尔夫R或者福克斯ST以至平行进口的福特野马所攻克！作品还没有完，若是您对第七代高尔夫GTI的静态局部感风趣，能够连接翻看一下页。

　　比拟起功能数据，静态局部我放正在后面，挑了些核心给行家讲讲，真相除了那些功能数控以外，有些恩人也比拟垂青车内的转变。

　　必要提防的是，邦产第七代高尔夫GTI供给了两种选装包，第一个是18英寸轮圈包，此中网罗4个18英寸战斧式轮圈以及1个18英寸的应急备胎；第二个是导航丹拿包，此中网罗丹拿声响、倒车影像、增援CarPlay的8英寸MIB High众媒体编制（低配为增援Mirror Link的6.5英寸众媒体编制。）、车顶鲨鱼鳍，目前两个选装包的价值都未知，消费者可凭据本人的需求实行选装。（文/图 汽车之家 张郁达）

　　若是是收官之作，那咱们必然指望它是最圆满的一台GTI。然而，拉胯的车机让我感触特别悲观，但掷开这方面的体验，八代GTI的展现仍旧很不错的，条件是换一套米其林PS4。

　　归纳来看，这台8代高尔夫GTI正在通常道途、山途以及赛道的展现可圈可点，众变的驾驶形式以及底盘设定让它具有了众种性格，通勤仍旧赛道，都有它的一席之地，最终的功能测试收效同样不错，可是这个价值区间实在也有良众代替品，好比弄一台二手的奥迪S3或者是7.5代GTI，类似都要比它香少许啊。

　　初学的驾驶有趣让人耽溺，入弯时尾部的横向滑动让人危殆又很热爱，对待年青人而言，它的存正在是值得光荣的，正在咱们思要一台 好玩掀背车的岁月，它老是正在可选界限内，我认为这就够了。

　　高尔夫8的“数字化”对待本人身而言先进明明，可是和统统墟市比拟，不妨上风并不明明。

　　变速箱正在通常驾驶时照旧会权且联贯不顺畅。加快测试时，S挡会展示升挡慢的情形，让我惊奇的是，最疾的收效公然是D挡跑出来的。

　　单从外观内饰上来看，高尔夫更俊俏了，少了份年少时对人生第一辆车的守候，成为了颜值期间的妥协产品。

　　动作一台初学级小钢炮，它能够切合这类车的根本恳求，功能尚可、装备齐备、操控不错，以至尚有特殊宽绰的改装巩固空间，固然正在我看来无论第7代仍旧第7.5代车型，都没有老款车型尤其纯粹，但最最少这台车是与期间潮水与时俱进的。是以，不要顾及什么崇奉，从理性角度起程，若是你思要一台可玩的车，它或许餍足你恳求。

　　邦产第7.5代高尔夫GTI的展现总算没有让它的粉丝消极，功能不错，装备也足够高，以至连高尔夫R都没有的DCC编制也标配了，说吧，你们尚有什么不满足的？只是7速DQ380双聚散器变速箱这个没有与海外车型一律的点，确实必要实质继承。

　　高尔夫GTI这个影响了几代人的名字它再一次获得了进化，新款车型以全新的形态来到醉心钢炮车型的用户眼前。整车自始自终的传达着我是一辆以功能著称的车型，那种紧绷的驾驶感想特殊踏实。无论是弯道中仍旧震荡途面，减振器的过滤都相对线性，能让驾驶员很好的继承。

　　我认为高尔夫1.2T根本能庖代1.6L车型了，便是价值不太友善，别的变速箱的抑扬影响了驾驶品格，再扣1分，总分8分。

　　动力够用、油耗展现也不错，便是变速箱低速时有必然抑扬，装备上也有点题目，15万的车没有主动空调、众效用目标盘，让人无法分解。

　　从高尔夫1.2T的驾驶展现和功能测试结果来看总体令人满足，可是我不热爱跑高速时小马拉大车的感想，这点和1.4T车型比拟差异仍旧挺明明的。

　　这款低配的高尔夫具有诚恳、好用的特征，行使非独立悬架的它让良众宠爱高尔夫的人认为难以继承，但现实开起来它仍具有很高的行驶展现，正在舒坦与有趣间均能顾及。若是订价再低些更容易获得承认。

　　全系最低配车型，硬件条目都还不错，但订价偏高影响了性价比，动作乞丐版本没有足够的亲和力。若是无大幅优惠，暂不引荐采办。

　　卸下了“标杆”的光环，此刻的高尔夫仍旧进入了取利重于图名的期间。它的动力编制和驾驶感触仍然有很强的竞赛力，可是众项低重本钱的方法并没有带来更低的车价，这才是行家真正不满的缘由。

　　全新一代产物，外观、内饰、装备都实行了升级，现实成果仍旧令人满足的，切合一款换代产物的准则。当然重心题目仍旧它的后悬架，众连杆变为扭力梁，让高尔夫7成为了众矢之的，可是通过现实测试和体验，扭力梁后悬架正在运动性方面比拟高尔夫6不降反升，看来人人正在调校上下了不少时刻，况且是运动化调校，当然通常驾驶舒坦性仍旧要比高尔夫6略逊一筹。

　　现实展现切合之前预期，既然是换代，有这些那些的先进都是应当的。咱们测试的这款车尚有性情价比题目，很明确它不是用来走量的，守候1.6升及1.4T低功率版本的展现。

　　高尔夫这款车给我留下最深远的印象便是功能展现，1.4T高功率版车型的加快收效比以前擢升了不少，正在同级别中能到达这样平衡的功能也挺可贵，当然了这款车的价值确定不低，性价比上风确定不明明，自负更众的消费者仍旧会选取更低廉的低功率版车型。

　　除了刹车编制正在赛道里仍然热衰减告急外，其他很好了，有人说没给18寸掷光大战斧，这个倒是无所谓，由于5代进口的也是这款战斧。谢谢一汽-人人正在25万内给用户供给了邦产功能小钢炮。守候更众厂商也跟进。

　　25万以内，确定买不到比GTI功能更好，更纯粹的小钢炮了，是以GTI获得了9分。若是改日一汽-人人能供给诸如DCC、18寸轮毂、Jacky座椅，去掉少许不需要的舒坦性装备，价格仍旧有诱惑力，我会再给GTI加1分。

　　GTI最大的卖点难道是邦产后的身份，比之前低廉10来万思思就很值，假使这内中也有低重准则的成份。动力程度没有什么惊喜，根本维系了上一代的水准，从测试数据上来看也应算不错，有阔绰钱的话仍旧能够买来玩玩的。

　　若是不是后排空间小，我会给10分的。高尔夫便是两厢紧凑型车的标杆车型，我个别认为比英朗更实惠。

　　还得反复一遍1.4TSI+DSG是一套适合家用，各方面都很平衡的动力组合。高尔夫的品格不消说了，标杆。但为什么纵观全系列，就没有一款装备舒服的车型呢？不是少了紧张的，便是众了没用的。若是能有一款装备让我满足的车型，我会马虎掉日后的保重本钱，速即入手。

　　高尔夫6 1.4TSI+DSG是款值得引荐的家用车，经济的油耗展现，优秀的功能，当然尚有一个守候已久的外观。我对它独一的不满便是装备，厂家的过分克勤克俭实正在是让用户的选取有些犯难！

　　无误改装的魅力便是这么大！让一个弯道杀手成为一个弯道极限之王便是这么单纯，若是掷开价值不说，这辆高尔夫300+的操控局部险些能够用圆满来形色，除非你连接用更高贵的价格去砸。极限到来之后300+的PS2轮胎尽力抓地的感想…难忘……

　　300+将高尔夫天才的少许不稳固性低重了不少。车主只针对避震和轮胎实行了改装，主意很清楚，便是为了改良高尔夫的行驶功能，可是任何改装都邑有利有弊，这辆高尔夫的改装车主舍弃的是燃油的经济性。PS2正在弯道展现出乎意思的好，高出了平安改装的真义。

　　平安舒坦改装的理念很可贵，高尔夫倒霉的吊挂获得厘正，杰出的车身刚性获得阐明，Michelin PS2轮胎的展现险些是圆满的。只可是，吊挂的展现明明高于动力的展现，动力起码进步50%才气立室自缢挂和车身展现。

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