近几年，新能源汽车兴盛势头迅猛。遵循中汽协数据，2018年上半年，中邦到达41.2万辆，同比增112%。而且从目前来看，即使补贴幅度正在渐渐低落，但跟着双积分往还的正式启动，车企必将加疾这一范畴的构造，新能源汽车将不绝维系较疾增进。
而值得防备的是，新能源汽车与守旧汽车的差异不单正在于应用能源的差异，整车的制作工艺及质料也发作了很大蜕变。举动汽车紧要质料的钢材需求自然也将受之影响。中邦汽研汽车轻量化工程技能核心副总工程师赵岩指日正在采纳盖世汽车记者采访时呈现，相较于守旧汽车，新能源汽车除了看待钢材的需求量有所蜕变，正在所应用钢材的品种上也有所区别。
新能源汽车正正在疾捷兴盛，而续航里程的短板照旧是车企的“心头之患”。正在这一处境下，汽车轻量化计划面对更众的需求。
众项琢磨数据显示，就守旧动力汽车而言，汽车自重每淘汰10%，可低落油耗6%-8%，低落二氧化碳排放13%。而看待新能源汽车来说，轻量化同样可能低落能耗，从而提升续航里程。
指日，正在由盖世汽车主办的2018中邦汽车轻量化财产顶峰论坛上，北汽股份琢磨院副院长、总工程师曹渡就清楚指出，整备质料的增长会惹起滚动阻力、加快阻力等的增长，从而导致能耗的提升，反之，轻量化则可能明显低落新能源车整车能耗率。
其分享的数据显示，正在市区的运转工况下，均匀车重1600 kg的电动车借使减重20%，能量打发可能淘汰15%。以整体车型为例，仅为1195kg，比逸动纯电动轻415kg。若到达，则续航里程可擢升12%（200km），能耗率可能低落约12%（13.76kWh/km）。
曹渡还呈现，采用增长电池来增长行驶里程，本钱往往会特别高。因此，新能源汽车将更器重整车轻量化，以便淘汰电池能耗，云云轻量化增长的本钱可能“对冲”（抵消）节俭下来的能耗本钱。
新能源汽车看待轻量化计划的需求更为急迫，而高强钢是完毕汽车轻量化的有用步调。据认识，高强度钢是正在平淡钢材的底子前进一步擢升功能，或许到达减重以及提升碰撞平安性的成效，正在汽车底盘横梁强化板、悬架支架等等部件普遍运用。即使其本钱比拟平淡钢材有所增长，不过相较于其它轻质质料而言仍较有上风，是行业异日五年乃至更长时刻内的兴盛中心。
基于此，相看待平淡钢材，新能源汽车将越来越众地应用更有轻量化上风的高强钢、超高强钢。这与《节能与新能源汽车技能门道图》相闭轻量化质料的兴盛方针相类似。该门道年，高强钢运用比例大幅增长，单车用铝量横跨350 kg，单车用镁合金到达45kg，碳纤维应用量占车重5%。
疾捷增进的新能源汽车消费商场将胀励高强度钢需求的增进。但有业内人士指出，正在汽车用高强度钢坐褥范畴，邦内企业坐褥的产物正在质料安闲性和功能类似性方面，与外洋优异企业产物比拟，仍有较大的差异。于是，当新能源汽车工业兴盛到肯定阶段后，跟着商场对钢材需求的更动，将会倒逼钢铁坐褥企业加大研发力度，调动产物构造，闭系企业压力加大。
钢材不断是组成汽车的紧要质料。据闭系统计，近几年坐褥的一辆平淡轿车，其紧要质料的重量组成比大致为：钢铁65%-70%、有色金属10%-15%、非金属质料20%把握。无须置疑，正在新能源汽车中，钢材同样是目前用量最众的一种质料，而且正在肯定岁月内，这一处境不会发作更动。一汽高工田洪福曾正在采纳盖世汽车记者采访时清楚指出，正在2025年，钢材正在汽车中的运用比例照旧会到达正在50%以上。当然，这里的钢材更众指的是高强度钢。
不外，即使云云，相看待守旧汽车，新能源汽车的钢材用量将有所蜕变。一方面，固然纯电动车增长了电机应用的硅钢片的打发，但因为其撤废策划机变速箱以及其它闭系的部件，这将明明淘汰这些体例的钢材消费。另一方面，混淆动力汽车将增长电机体例，不单没有淘汰原有策划机体例的钢材消费，还相应要增长电机的硅钢片打发。
固然相对此前，有新能源汽车参加的汽车商场看待钢材的完全用量是增是降，目前还没有整体的结论。不过遵循公然原料显示，汽车行业近年来的用钢需求仍较为安闲，日常正在5500万吨把握，占邦内钢材消费的比例约为8.1%，占全数钢材消费的比例约为7.3%。由此来看，目前，新能源汽车的兴盛看待钢材的需求量并未带来明明的蜕变。但不行含糊的是，跟着新能源车的疾捷增进，接下来的处境不妨会有所差异。
正如前面所说，因为电动汽车看待续航里程的请求，其对轻量化质料的需求越发急迫，而这此中包罗高强钢，也包罗其他轻量化质料，比方铝合金、镁合金、碳纤维等复合质料等等。固然目前高强钢正在抗碰撞功能、加工工艺、本钱把持等方面明明优于铝镁合金等质料，但跟着更众轻量化质料正在本钱、技能等方面上风的擢升，这些质料用量将随之增长，而这将不行避免的挤压钢材的用量。
曹渡亦正在演讲中外指出，高强钢肯定是接下来3-5年的兴盛趋向，与此同时，铝合金也正在络续执行运用，碳纤维会正在新能源汽车范畴获得更众运用。正在从此10-15年之间，汽车质料工业将迎来大的革命，平淡钢、高强钢、鸠合物、铝合金、镁等质料的用量将工力悉敌。换句话说，正在汽车中，以上几种质料的占比不妨都正在20%把握。
其余，他还呈现，汽车异日的兴盛肯定是计划众质料的混淆搭配应用。“宝马7系白车身上把三种质料用到一块，蕴涵4种差异的碳纤维成型技能，三种差异的铝合金技能，白车身固然减重唯有40公斤，不过整车减了130公斤，它的得胜之处便是平衡减重。”
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