永远愿景和短期倾向杂沓正在一同，是马斯克发言方法的特质，也是他任务方法的特质

　　看起来特别眼熟。10月17日的功绩说明师聚会之后，特斯拉的股价大跌5%，第二天大跌10%，第三天接连下跌3.69%。3天时期，特斯拉的股价从252美元，跌到了211美元，市值跌走了1000众亿美元。

　　马斯克对环球场合，宏观经济继续颓废措辞。战役、利率飞涨，总有东西比一辆新车更主要。云云一再，马助主事实无心，依然认真为之？宗旨何正在？特斯拉公司会例行期权饱舞，依然有其他思虑？

　　墨西哥新工场、“Next Generation Platform”等等，墟市最闭心的几个特斯拉的起色。马斯克均报之以最落后｜后进，乃至是不确定性的谜底。像墨西哥工场这种成熟、确定项目，马斯克的解答也是相当落后｜后进。

　　马斯克披露其倾向，将会继续低浸特斯拉的本钱，也会低浸售价，来推广发卖范畴。马斯克提到了Rav4，让投资者心里一紧，也许，特斯拉的倾向是将售价低浸到丰田RAV4的水准20万元黎民币安排。这该当不是特斯拉售价低浸的尽头。

　　削价、广告促使发卖，采用古代汽车厂的发卖套途，让特斯拉看起来泯然大众，也但是云云。然而，马斯克容许“汽车互联网形式”，硬件发卖开途，自愿驾驶、车险软件任事增值的计划，看起来很美，然而自愿驾驶事实什么时分也许竣工？

　　这一次，马斯克竟然折腰认错，一方面招认每年50%的销量增加至极疾苦，无法竣工。另一方面，也以为自身已经过于乐观了南京大学那位特别非常的史册学家已经说明过，君王的罪己诏是相当非常的一个做法。

　　公司进军智能电动汽车之前，特斯拉的每次大跌恐怕都是买入、持有的良机目前为止，改日汽车疆土唯逐一张仍旧确定的船票具有者，仍旧赢了所有上半场。

　　智能电动汽车，马斯克一己之力，结束了电动的局部发清晰下个世纪的电动车，况且发清晰奈何制作这个电动汽车。然而，奈何竣工智能，竣工真正的全自愿驾驶，马斯克和其他同途人相同，仍正在从零到一中心。中邦马斯克的机遇，也许就正在此中？

　　马斯克一说本钱，华尔街就浑身恐惧。本来，马助主的本意，是说他思促使电动汽车的普及和销量、范畴。然而，华尔街投资者看到的却是，电动汽车革命竟然也要靠价钱开途，费心捐躯利润。

　　这一次的说明师疏通聚会上，马斯克前所未有，不息地提到价钱，不息地提及本钱低浸。他正在聚会入手下手的时分，直截了当地提到，特斯拉的单车本钱，仍有很大的更始空间。

　　特斯拉新任CFO Vaibhav Taneja也提到，低浸单车本钱是特斯拉公司的首要职责，他披露，目前，特斯拉单车本钱是37500美金。

　　利润率的拖累，厉重是来自于特斯拉新工场改制，而导致的工场停工的影响，以及Cybertruck原型车投产，以及AI投资的推广带来的归纳影响。

　　本钱低浸的局部，马斯克夸诞地提到，要正在每一个部件当中，蕴涵汽车内的贴纸、QR码云云细节的地方去细抠本钱，试着去低浸每一美分的本钱。

　　“用一把勺子去挖一个地道。”马斯克一定是思到了《肖申克的救赎》中的情节。

　　疾苦之处正在于，既不行捐躯功用，又要结束本钱低浸。好新闻是，Vaibhav Taneja提到，目前的工场升级改制的局部起色顺遂，个中的一个工场效力正正在靠拢Fremont工场上海工场一定是环球冠军的情形下，他指的该当是柏林工场。

　　一位说明师提到，过去一个季度当中，特斯拉的单车本钱仍旧低浸了2000美元。这本来是一个被渺视的上风，放眼望去，众半特斯拉的同行们来说，末日审讯即将到来。

　　题目是，正在当下，纵然是云云的本钱局限计划，已经无法让特斯拉竣工其从来所揄扬的，每年销量增加50%的既定倾向。

　　火上浇油，硬件范畴生长受限除外，马斯克也初度招认，其原定的真正的全自愿驾驶计划，此前他也过于乐观了。

　　Cybertruck是时下的热门。马斯克初度提到了一个概念，Cybertruck项宗旨意思特斯拉成为了自身的掘墓人。

　　他再次夸大，Cybertruck会是特斯拉最好的汽车。这不停往后是一个不太好贯通的说法，呆头呆脑，遵从《智物》团队内部的辩论，这也许更众是指的制作工艺的优秀水准。

　　所谓者何？Cybertruck的构造局部，会成为改日特斯拉全系车型的标杆吗？马斯克要对自身革命性的产线安排，再次推倒重来？

　　他讲得很明确，特斯拉不仅要出现新的车型，况且也要出现奈何制作这个新的车型。

　　这个概念，最早该当是浮现正在A16Z的那篇史诗级的评论作品当中，当时的作家正在比照iPhone和特斯拉之后，以为特斯拉还需求向古代汽车制作业鉴戒奈何制作汽车，成为一家真正的汽车公司。

　　正在Model 3的量产困难打破之后，马斯克仍旧相信治理了这个题目，特斯拉真正成为了一家汽车制作公司。这个话题正在艾萨克森的那本新书当中，也提到了，只是没有太众伸开的形容。

　　Cybertruck的浮现，会再次更动特斯拉全系车型的坐蓐方法吗？投资人一定欲望这会是一个渐进的历程。

　　好正在，马斯克慰劳一众疑神疑鬼的说明师们。马斯克提到，Cybertruck的所需求的全新的，行动汽车框架的高硬度钢材，目前仍旧停当，一家欧洲公司承受了个中的局部事情，而特斯拉最为怪异的北美资料组，自助结束了大局部的资料事情。

　　《智物》已经提到过特斯拉正在这方面的起色，这是所有CMF工艺的出发点，也是特斯拉、苹果、这些真正的科技公司被渺视的上风。

　　别的，特斯拉所需求的大吨位压铸机也仍旧OK，目前，该压铸机的推断颇众，马斯克自称是9000吨压铸机，而不是超出1万吨的那款。

　　马斯克揭发，Cybertruck项目将会正在改日18个月内竣工爬坡量产。倘若马斯克的外述切实，第一年的交付量不到20万台。遵从这一进度，目测，特斯拉的200众万台订单，需求数年时期才气结束。

　　马斯克为特斯拉规定的贸易形式轮回，跟苹果、小米毫无二致。不息低浸硬件摆设的本钱，得回一个普通的用户基本，再依附自愿驾驶、其他软件任事获取更高的利润。

　　贾跃亭、雷军早就向中邦科技界普及过肖似的形式。方今，环球科技界尽入这一魔道，特斯拉和马斯克亦然。

　　这是最早《经济学人》等媒体将特斯拉视作一家真正的科技公司，而不是汽车公司的缘故。方今的题目是，这一缘故正在两方面都经受挑拨。

　　销量基本的推广，竟然需求不息低浸本钱、削价获客。马斯克正在说明师会上揭发，他乃至要鄙弃入手下手做少许广告营销，这是他已经努力避免的非常本钱增众。

　　又有一个主要的题目是自愿驾驶。马助主被人诟病不已的是他对真正自愿驾驶的容许，屡屡跳票，马斯克的容许平常是云云的，每年年头他会容许正在当年的10月竣工线月，他会容许到来岁竣工真正的自愿驾驶。

　　这一次说明师聚会上，他不测地服软，招认自身过去正在这个题目上太甚乐观。然而，他接连辩称，自身过去之于是过于乐观，是由于这一范畴的起色如同看起来像是一个对数弧线，即最初有相当急忙的更始，倘若将那种相当线性的更始速率举行外推，你很速就能抵达自愿驾驶，但然后更始速率的对数级别地趋于渐进。

　　马斯克自称，这种景色仍旧爆发了好几次。他以为，实际全邦AI方面的起色也能够形容为一系列堆叠的对数弧线。“我以为正在AI的其他范畴，比方LLMs等，也是一系列堆叠的对数弧线。每个对数弧线都比上一个更高。于是倘若你继续地堆叠它们，继续地堆叠对数，最终就也许竣工全自愿驾驶。”

　　正在通过了4次跳票之后，马斯克如故故我，相信仍正在。他僵持以为，唯有少数人看懂了特斯拉自愿驾驶的价格和深远影响。“特斯拉的AI体系根基上是Baby AGI，必必要贯通实际全邦才气驾驶，Baby AGI。”

　　这句话的靠山倒是能够众说几句。《智物》此条件到过，马斯克上一次为自身正在自愿驾驶范畴的空头支票辩白也操纵了这个词。当时，他正在Twitter上说，要思让特斯拉兑现真正的自愿驾驶的信用，学术界需求为自身供给真正的AGI。

　　这句话不测显现了马助主的可靠思法：没有真正的AGI，就没有真正的自愿驾驶。

　　马斯克是正在OpenAI揭橥之前说的这句话，当时，就有说明以为他与当时的负担人Andre Karpathy对自愿驾驶的进度存正在分化，尔后的生长是，Andre Karpathy很速就入手下手悠闲，漫逛全邦，然后，他正在做了一段时期OpenAI的宣称员之后，就插手了OpenAI，去竣工真正的AGI。

　　再众说几句。几周前，外界曝光了Sam Altman、孙公理、Jony Ive会晤，辩论“新iPhone”安顿的音讯，Jony Ive正在苹果，也已经负担过苹果汽车的项目。预期辩论新iPhone，不如去辩论新iCar。

　　回到特斯拉的FSD。马斯克揭发，目前特斯拉FSD总里程仍旧打破了5亿英里，从数据范畴来看，相当惊人。别的，特斯拉还自修了具有10000个英伟达H100的GPU集群，所谓Dojo项目。当这个项目披露此后，摩根斯坦利说明师已经公布陈诉，预测特斯拉的股价能够抵达400美元以上，Dojo会成为特斯拉的上风所正在。

　　全全邦的卖方说明师，老是长着一副肖似的嘴脸。正在这一次的说明师聚会上，此君如同不停不曾启齿措辞。

　　Andre Karpathy的预测要可托的众。他正在分开特斯拉之后，已经继承Lex Fridmann的采访，个中，也直言对特斯拉自愿驾驶旅途的评议。他以为，特斯拉的自愿驾驶技艺旅途是确切的，只是行动领先者，行动业界第一的价值是，永久不晓得自身何时抵达宗旨地。

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